Міністерство освіти і науки,молоді та спорту України Національний університет «Львівська політехніка» Інститут гуманітарних та соціальних наук Кафедра соціології та соціальної роботи / ОПРАЦЮВАННЯ ПРОГРАМИ ЕМПІРИЧНОГО СОЦІОЛОГІЧНОГО ДОСЛІДЖЕННЯ НА ТЕМУ : ПІДЗЕМНИЙ ПАРКІНГ У ЦЕНТРІ МІСТА Вик. Ст. гр. АР Перев. Ас. Яцишин І.І Львів – 2012 Загальна характеристика проблеми Сучасний підземний паркінг - все більш розповсюджене явище будівництва. В умовах зростання числа автомобілів підземні паркінги виявилися хорошою альтернативою наземним автостоянкам, стосовно як до житлових будинків, так і до різноманітних ділових і торгово-розважальних центрів.На противагу наземним стоянкам, які мають велику кількість об'єктивних недоліків, в останні кілька років активно розвивається підземний паркінг - подібні автостоянки, розташовані на цокольних поверхах будинків можуть вирішити цілий ряд актуальних проблем. Серед них перше місце займає економія і раціональне використання території, так як подібні автостоянки не вимагають для себе окремого наземного простору. Крім того, вони більш екологічні, а також не привносять спотворень ландшафту та архітектурного вигляду міста.Оптимальним варіантом є багаторівневі автостоянки - по своїй конструкції вони можуть бути як підземними, так і наземними. Незаперечні їх переваги полягають в тому, що саме подібні види стоянок дозволяють розміщувати кілька сотень автомобілів на території фіксованого периметра. Аналіз представлених на ринку нерухомості паркінгів говорить про те, що навіть в Україні популярні паркінги ,адже в сучасному ураністичному середовищі вони невід’ємні при великій кількості людей ,проте паркінг є великою розкішшю, оскільки він економічно не вигідний. На відведених майданчиках під забудову інвесторам рентабельніше будувати житлові будівлі, максимально збільшуючи їх поверховість. До того ж часто інвестори стикаються з проблемою обмеженості майданчика забудови навколишніми будинками, а іноді - і зовсім відсутністю вільного місця в історичній частині міста (наприклад, Львові та ін.) За словами експертів, підземні паркінги в основному будуються для житлових комплексів, офісних центрів, багатофункціональних комплексів, рідше – для обслуговування торгових центрів. Для останніх використовуються переважно палубні паркінги у вигляді прибудованих або окремих будівель, до будівництва яких вдаються лише у разі крайнього дефіциту парковочних місць в ТЦ. Розміщення паркінгів під землею і проектування їх дворівневими також було до недавнього часу широко застосовуваним рішенням, оскільки це давало можливість "вичавити" з ділянки найбільшу кількість паркувальних місць. До їх недоліків можна віднести те, що підземні паркінги під житлом можна зробити максимум двоповерховими, щоб не послабити стійкість будівлі. А при висоті будівлі вище семи поверхів це рішення вже не забезпечує всі квартири машиномісцями. Розмістити підземний паркінг у визначеному місці часто не дозволяє геологія самої ділянки. Якщо ж зробити приміщення парковки відкритим, то безліч проблем вирішуються самі собою. Проте практика показала, що верхні поверхи паркінгу, як правило, залишаються напівпорожніми, що пов'язане з економією автовласниками на часі парковки і тим, що далеко не кожному комфортно підніматися по рампового заїзду на значну висоту. На "паркінговому" ринку також представлені паркувальні місця у вигляді гаражних боксів. Найчастіше вони застосовуються в житлових будівлях. Цікаво, що такі рішення парковочних місць зустрічаються саме у Львові, де під боксами, розташованими на першому поверсі, іноді ще будується підземний паркінг. Отже, проблема щодо безпечного постійного або короткотермінового зберігання автомобіля є однією із нагальних для мешканців. Дефіцит парковочних місць, ризики псування майна змушують автовласників звертатися до новітніх технологій та послуг . О...